La Batería 12V300AH LiFePO4 en ABS en formato 8D de Volthium está especialmente diseñada para clientes de embarcaciones, veleros, vehículos motorizados y aplicaciones industriales. La batería está diseñada para bancos de almacenamiento de energía que van desde 3 kWh a 20 kWh.
Estas baterías tienen la particularidad de tener una cámara accesible y reservada para el BMS. Esto las hace reparables en caso de necesidad y permite prolongar la vida útil de las celdas al limitar la transmisión de calor a las mismas. Además, una cámara privada permite ampliar el rango de temperatura utilizable de estas baterías.
Esta nueva generación de baterías también cuenta con un botón de acero inoxidable que permite desactivar la descarga mientras se mantiene la recarga activada. Extremadamente práctico cuando se desea dejar las baterías conectadas al sistema solar durante el almacenamiento, eliminando el temor de que se descarguen por corrientes parásitas.
Esta nueva batería, cuyo compartimento es exclusivo de Volthium, cuenta con 2 puertos RJ45, cuyos pines están chapados en oro, lo que permite la comunicación en el protocolo RS485. Esta conexión también se utiliza para transmitir la información interna de las baterías al entorno de Victron (en su protocolo VE.CAN). Para ello, adquiera el accesorio HUB de Volthium, otra exclusividad derivada de nuestro desarrollo interno y exclusivo.
No solo este acumulador LiFePO4 es resistente a las vibraciones, sino que también tiene un rango de descarga superior a la competencia. De hecho, esta batería puede descargarse hasta -25 grados, en lugar de -20 grados de la competencia. Y gracias a su función de auto-calentamiento, puede recargarse hasta -40 grados. Esta innovación es posible debido a que las celdas en las baterías Volthium provienen de la industria automotriz.
Se debe tener en cuenta que la batería está equipada con dos sistemas de calefacción interna. El sistema tradicional inteligente se activa cuando se aplica una recarga a la batería mientras su temperatura está por debajo de cero grados Celsius. El segundo sistema, llamado manual, se activa cuando se aplica un voltaje al conector positivo H+ (M6) de la batería. Este sistema de calefacción, llamado manual, no es automatizado en absoluto. Si conecta el terminal positivo de la batería (M8) al conector H+ (M6) de la batería con un pequeño trozo de cable, se activará utilizando la energía de la batería. * Atención, es necesario utilizar un temporizador para evitar olvidar la calefacción en funcionamiento. * El sistema de calefacción manual está reservado para profesionales y funciona hasta -25 solamente.
El núcleo («core») del BMS es producido por la compañía estadounidense Texas Intrument. Este fabricante de microcontroladores BMS es reconocido mundialmente en el campo de los vehículos eléctricos, además de ser conocido por su larga colaboración con la NASA y el ejército estadounidense. La programación y los protocolos de comunicación son completamente desarrollados por nuestros ingenieros en Quebec.
